Reductores de Ejes Ortogonales Serie T
P = 0.09 - 128.9 kW (n1=1400 min-1)
T2M = 90 - 11840 Nm
i = 8 - 630
Construidos en 9 tamaños a 2 etapas de reducción y en 8 tamaños a 3 etapas reducción.
Se presentan tres versiones:
Con eje de entrada
Con campana y manchón para acoplar a motor
Brida entrada acople directo a través de la brida del motor (excepto tamaño de motor 56 y 63)
Los tres tipos de entrada pueden ser montados indistintamente tanto en la ejecución vertical como horizontal.
El cuerpo del reductor es de aluminio, GAISi9Cu1 UNI7369/3 para los tamaños 56 y 63, y en fundición EN GLJ 200 UNI EN 1561 para los tamaños 71 hasta 180 y en fundición esferoidal EN GJS 400-15U UNI EN1563 para los tamaños 200-225.
En todos los casos, reforzado interior y exteriormente para garantizar la rigidez, y mecanizado sobre todos sus planos para posibilitar un fácil posicionamiento; Además, una única cámara de lubricación garantiza una mayor disipación térmica y una mejor lubricación de todos los componentes internos.
Los engranajes están construidos en acero sometidos a tratamiento de cementación.
En particular, la primera reducción está conformada por dos engranajes cónicos con dientes espiroidales GLEASON con perfil de acero 16CrNi4 o 18NiCrMo5 UNI7846 cementado y templado.
La utilización de rodamientos a rodillos cónicos de primera calidad sobre todos los ejes (A excepción del manguito de entrada en la versión entrada a través de brida, el cuál es sustituido por un rodamiento a esferas), permite al reductor una vida útil muy prolongada y soportar cargas radiales y axiales externas muy elevadas.
Eje de salida hueco en acero (Disponible bajo pedido con Anillo de fijación), con posibilidad de montar una brida de salida sobre uno o ambos flancos laterales y la posibilidad para montar el dispositivo anti-retorno, destacando la versatilidad de estos reductores facilitando la instalación.
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File Size: | 2362 kb |
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Reductores Ejes Paralelos Serie Z
P = 0.5 - 247 kW (n1=1400 min-1)
T2M = 190 - 10880 Nm
i = 4 - 250
Construido en 6 tamaños en 1 etapa de reducción, 6 tamaños en 2 etapas de reducción y 6 tamaños en 3 etapas de reducción
Disponibles en dos versiones de entrada: Con eje entrada macizo o con campana y manchón para acople de motor.
El cuerpo del reductor está realizado en fundición de hierro EN GLJ 200 UNI EN 1561 para los tamaños de motor 71-80 y en fundición esferoidal EN GJS 400-15U UNI EN1563 para los tamaños 200-225.
En todos los casos, reforzado interior y exteriormente para garantizar la rigidez, y mecanizado sobre todos sus planos para posibilitar un fácil posicionamiento; Además, una única cámara de lubricación garantiza una mayor disipación térmica y una mejor lubricación de todos los componentes internos.
Los engranajes cilíndricos con dientes helicoidales están construidos en acero 16CrNi4 o 18NiCrMo5 UNI7846 cementado y templado. El primer tren está rectificado.
La utilización de rodamientos a rodillos cónicos de primera calidad sobre todos los ejes permite al reductor una vida útil muy prolongada y soportar cargas radiales y axiales externas muy elevadas.
Eje de salida hueco en acero (Disponible bajo pedido con calettatore), con posibilidad de montar una brida de salida sobre uno o ambos flancos laterales y la posibilidad para montar el dispositivo anti-retorno, destacando la versatilidad de estos reductores facilitando la instalación
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File Size: | 1959 kb |
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Reductores Pendulares Serie P
P = 1.0 - 247 kW (n1=1400 min-1)
T2M = 170 - 8960 Nm
i = 5 - 63
Construidos en 6 tamaños en 1 etapa de reducción y en 6 tamaños en 2 etapas de reducción
Disponibles en dos versiones de entrada: Con eje entrada macizo o con predisposición compacta para montaje directo a motores normalizados con brida IEC
El cuerpo del reductor está realizado en fundición de hierro EN GLJ 200 UNI EN 1561 reforzado interior y exteriormente para garantizar la rigidez, y mecanizado sobre todos sus planos para posibilitar un fácil posicionamiento; Además, una única cámara de lubricación garantiza una mayor disipación térmica y una mejor lubricación de todos los componentes internos.
Los engranajes cilíndricos con dientes helicoidales están construidos en acero 16CrNi4 o 18NiCrMo5 UNI7846 cementado y templado.
El primer tren está rectificado.Eje de salida hueco en acero construido con agujeros de varios diámetros, posibilita montar una brida de salida sobre el flanco opuesto al eje de entrada.
Posibilidad de montaje también a través de un tensor o brazo de reacción y la predisposición para el montaje del dispositivo anti-retorno resaltan las prestaciones de estos reductores facilitando la instalación en múltiples aplicaciones.
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